Isabelle est la Webmaster à Transpole.

-Pouvez-vous présenter votre travail?
Je mets à jour les sites internet web de transpole et participe à leurs évolutions.

-Depuis quand le nouveau site est-il en ligne?
6 mars

-Est ce que cela coincide avec le déménagement du siège dans les nouveaux bureaux?
Non rien à voir avec le déménagement. Mais avec l’arrivée de 2 nouvelles fonctions : l’information en temps réel et les alertes sms.

-Le but du changement de « look », c’est quoi? Le rajeunir, le rendre plus dynamique, plus attractif, plus vivant?
Relooké pour une navigation plus claire et plus intuitive, le nouveau site transpole.fr propose un design dynamique et coloré, convivial et pratique.
L’offre de services Transpole y est aisément identifiable.
Avec ce tout nouveau site, il est encore plus facile de se rendre vers le site vlille.fr, vie du réseau et covoiturezplus.fr

-Je le trouve en effet plus attractif, plus pratique et surtout moins figé! Egalement très complet! Je me suis mis à la place d’une personne qui chercherait à avoir des informations, pour devenir conducteur-receveur. Et je dois dire que cela a été très facile de trouver mon sujet, et que je l’ai trouvé très complet!
-La réalisation d’un tel site, ça prend combien de temps?
6 mois

-Etes-vous seul à l’entretenir?
oui

-Qui gère l’information en « live »? Et Facebook?
Moi avec l’aide de ma responsable et du chef de projet V’lille

-Pour finir, combien y a t’il de visites quotidienne sur le site?
15000
Comme on dit souvent, il faut vivre avec son temps…

14H, je prends possession d’un bus à mon dépot et me rends à Porte des Postes pour y débuter mon service.  Ce rond point est particulièrement difficile, en raison du manque de civisme des gens, mais aussi surtout, du manque de signalisation des choix de direction des automobilistes, du clignotant quoi! Et ce qui devait  arriver, arriva! Un automobiliste se croyant seul au monde, fut surpris de cette grosse masse derrière lui, et au moment de quitter le rond point pour emprunter le boulevard Victor Hugo freina brusquement! Patatrac, boum, hue! Et c’est partie…

4 tours de Citadine 2 que j’apprécie fortement, mais là aujourd’hui, à mon grand désarroi, les travaux autour de la Porte de Valenciennes ont pris une autre tournure avec la modification de la circulation, ce qui entrainera aux heures de pointe des bouchons à n’en plus finir!!! 20 minutes pour remonter la rue de Cambrai et passer le Porte de Valenciennes!!!! Tout va bien je vais bien…

18h15 je quitte la Citadine pour aller faire de la 14 Porte d’Arras. J’attends 20 minutes sur place dans la voiture de relève, et assiste stupéfait au bal des zinzins! Bien connu des gens qui passent par ce rond point ou sa station de métro. Je ne m’étendrai pas sur ce sujet, mais c’est un haut-lieux du trafic de drogue; et là c’est comme à la télé! J’ai 3 trajets à effectuer, et durant mon dernier voyage, enfin une belle et sympathique rencontre!  La discussion était tellement intéressante, que j’ai oublié de demander le prénom de ces charmantes dames à l’accent chantant! Elles sont dans la ville pour assister à des conférences au CREPS, sur la psychologie du sport, vaste sujet mais au combien très intéressant! Je termine donc cette dure journée sur une bonne note, et rentre ainsi chez moi le sourire au lèvre et l’âme apaisée!

J’ai été contacté par l’organisateur 3 semaines avant l’épreuve, pour apporter des meneurs d’allure, histoire d’enrichir un peu plus l’attrait pour cette course! C’était la première fois que je m’y rendais, et j’ai apprécié la beauté des paysages qu’offre la montagne de Cassel. Des vues sur tous les alentours de cette Flandre typique, avec ces noms de villages imprononçables, ces estaminets et ces maisons à l’architecture très accueillantes.

Au final, les retours ont été très positifs, et les coureurs bien content d’avoir pu compter sur le soutien des meneurs d’allure, qui malgré la difficulté du relief, ont pris leurs rôles très à coeur; comme d’habitude d’ailleurs! Merci, à Alain, Fabrice et Claude qui ont donné de leurs temps au service des autres et pour la bonne cause!

Un don sera fait de l’organisation pour l’association ATHINA.

Alors devenez « conducteur-receveur »!

Sur Transpole.fr, vous trouverez les informations complètes, ainsi que les démarches à réaliser, pour intégrer l’un des trois dépots de la communauté urbaine  (Wattrelos, Sequedin et Villeneuve d’ascq).

N’attendez plus, rejoigniez nous!

Les meneurs d’allure donnent de leur personne pour une noble cause, mettant de côté leurs courses personnelles. Notre première participation en tant que tel, fût la 1er édition du  marathon de la route du Louvre, et depuis ces nombreuses années, beaucoup d’entre eux se sont fait un plaisir et un devoir de m’apporter leurs aides. Sans leurs contributions et leurs enthousiasmes, je ne pourrais mener à bien une telle action; c’est pourquoi je leur dit du fond du coeur, « un grand MERCI »!

Les résultats du 10 kms sont ici et ce du semi-marathon là.

Plus de renseignements sur l’Association ici et pour un don là.

L’entrée dans Lille se fait par la porte d’Arras, qui ne porte d’ailleurs plus que le nom, et dispose de sa propre station de métro! Le quartier n’est pas des plus « sympathique »! Il faut s’enfoncer dans la rue d’Artois pour retrouver une ambiance plus raffinée et plus « vieux quartier ». En son bout, angle rue Brule-maison, sa non moins célèbre « Caisse d’allocations familiales »; Un arrêt très prisé s’il est utile de le préciser!

Après avoir remonté la rue Solférino et contourné le parc Jean Baptiste Lebas, un court secteur pavé nous offre le plus beau monument de la ville pour moi, la porte de Paris! Elle a du voir la ville se transformer, s’agrandir, mais jamais elle n’a tremblé! Elle a été construite à la fin du XVIIème siècle, pour célébrer les victoires de Louis XIV. Elle culmine à 29m de haut et est classée monument historique depuis 1875.

Pour l’histoire, le 28 août 1667, après un siège de 10 jours, Louis XIV entre dans la ville par cette porte et reçoit du « Magistrat de Lille » les clefs de la cité. Un an plus tard, au traité d’Aix-la-Chapelle, Lille devient française.

Louis XIV témoigne un certain intérêt pour la ville et commande à l’architecte Simon Vollant, la construction de la porte de Paris pour remplacer la porte des malades. Elle est édifiée de 1685 à 1692, en mémoire du rattachement de Lille à la France.

À gauche de la partie centrale, est représenté Mars, le dieu de la guerre ; à droite, Hercule, symbole de force.

La porte de Paris a fêté dignement le doublé du LOSC l’an dernier, et est le théatre de tous les grands évènements de la ville!

45′ – NICOLAS     50′ – ALEXIS     55′ – LUDOVIC     60′ – CHRISTIAN

SEMI-MARATHON

1H30 – BERTRAND     1H40 – FABRICE     1H50 – EMMANUEL     2H – JULIEN     2H10 – ARNAUD

Ce vendredi 3 février 2012

La neige a fait son apparition aux alentours des 17h, heure de sortie des bureaux, qui plus est fin de semaine! Elle fût dense et soudaine. Sous l’effet du sel, la neige fond et se transforme aussitôt en verglas! La température inférieure à zéro, fleurte avec les -7°C!

Le décor est planté, le spectacle peut alors commencer…

Dans ce capharnaum urbain, la prudence est de rigueur, excepté peut-être pour ces piétons qui inconscients, traversent devant les automobilistes, ne maitrisant plus pour la plupart la trajectoire de leurs véhicules! Les bus articulés sont les plus touchés par ces difficultés de conduite, et certains d’entre eux finiront leurs courses au mieux dans le décor, au pire dans une voiture! Les plus raisonnables ou les moins francs s’arrêteront sur place, laissant leurs clients aux afres du climat.

Un valeureux conducteur de bus ne voulant capituler face à l’adversité, s’éprit alors de ces cas désespèrés! Il mobilisa des automobilistes pour engendrer du covoiturage, et passa quelques coups de fil pour aider cette dame en fauteuil. Il y mit les moyens et usa de sa personne, mais son bus était vide et ses gens en de bonnes mains. Dans l’anonymat de la nuit il est rentré. Mais cette dame ne l’a pas oublié et a souhaité le remercier! Par voie de presse elle a témoigné. L’article ici.

Il n’a rien demandé, et ne comprend sûrement pas tout ce tapage autour de lui! Mais sache que par ton action et ton dévouement, c’est toute notre profession qui est grandi.

Un grand BRAVO à Cédric pour son sens du devoir et sa pugnacité.

L’année 2011 avait été difficile pour moi! Une opération du tendon d’achille fin février, et la tragique disparition de mon frère dans un accident de la route le 19 mars. Le besoin de courir était grand, oppressant, vital! Puis je découvre cette course, l’Ultra India Race. Elle arrive à point nommée et m’est comme une main tendue pour m’aider à sortir la tête de l’eau. Elle devient mon objectif, ma renaissance programmée.

Après de longues semaines de rééducation et de doutes, tout doucement, pas à pas, je ré-apprends à courir. Nous sommes au mois d’août, lors de vacances sur l’ile de Rhodes et enfin je recours! Les tensions sont nombreuses, tout comme les douleurs en tout genre, mais je m’accroche, l’inde est là qui me tend les bras.

Septembre, octobre, novembre et les kilomètres s’accumulent. J’y crois. Courant décembre, après un week-end choc et une sortie de 71km dans les monts des Flandres, lors d’un banal footing, c’est le choc; tendinite du genoux! Un mois d’arrêt forcé et une infiltration la veille de mon départ pour l’inde. A l’heure d’embarquer à l’aéroport de Roissy, mon moral n’est pas au mieux! J’essaie de relativiser et garde en tête le but ultime de ma participation; rendre hommage à mon frère.

Mercredi 18 janvier, de Munnar à Rajakadu, 34km.

Il est 8h00 quand je m’élance accompagné d’une petite vingtaine de coureurs de tous horizons. Mes premiers pas sont hésitants mais je fais tout pour ne pas y penser! La couleur locale est le vert, comme le sont les plantations de thé qui seront le théatre  de nos efforts quotidiens pour le reste de la semaine.  Les jordaniens, favoris, sont déjà partis! Je découvre à présent la valeur athlétique de mes compagnons de route, et comprends rapidement que je vais l’avoir dur, faute à ce mois d’arrêt complet d’entrainement! Mais bon, y’a quand même pire dans la vie que d’être ici pour courir! Je m’arrête souvent, prétextant une photo, mais c’est surtout pour récupérer. Premier constat, la route est soit montante, soit descendante. Je découvrirai durant la semaine qu’en faite, ce sera notre principal cheval de bataille! Je vous passerai mes soucis de douleur continu et parfois violente au genoux, pour ne retenir que l’essentiel; les couleurs et les gens. Mon ami Youssef, rencontré à Oman au mois de novembre, me remorquera sur les dix derniers kilomètres! Une 7ème place partagée en4H26 pour 34km agrémenté de quelques très belles montées.

Jeudi 19 janvier, de Rajakadu à Upputhode, 40km et 2000m+.

Nous sommes redescendu au niveau de l’altitude et la chaleur se fait un peu plus présente, plus étouffante. Après la traversée matinale de la ville, nous traversons un des plus important barrage hydraulique d’Asie pour ensuite commencer une journée « montagnes russes »! Après le CP1, je double Mohammad le second jordanien et rattrape Marco, l’ancien top model (beau, brun, musclé, sourire ravageur…y m’énerve, il a tout ce gars!!!). La suite de ma journée sera comme sur un nuage, au rythme de mes foulées. Malgré une fin d’étape difficile, je rallie le bivouac d’arrivée, acclamé par une nuée d’écoliers en pleine pause déjeuner.  Second en 4h51.

vendredi 20 janvier, de Upputhode à Nathukallu, 38km.

Dès le départ, Karim Mosta (149 raids à son actif!) et les jordaniens s’échappent! je reste là, impuissant à les regarder partir, les jambes tétanisées et le genoux coincé! Alors je profite pour prendre un peu plus de temps à apprécier le paysages, et faire des sourires aux gens que je croise. Je note ce jour que les locaux, plus réservés sans doute, répondent souvent par un petit oscillement de la tête dont le mouvement part du cou! Je m’y astreindrai alors jusqu’à la fin de mon voyage. A mi-parcours je retrouve Mohammad et décide de rester avec lui. Sur le parcours nous traversons des villages et petits magasins, et c’est là l’occasion bien tentante de s’offrir un petit rafraichissement; l’organisation étant bien entendue concentante! Je dois dire que très vite ma préférence s’est dirigée vers le jus de mangue, après la déception d’un seven up non sucré!! Nous allons rencontré de nombreux animaux dont souvent des vaches accrochées sur le bas de la route, tout comme fort heureusement les chiens qui sans quoi décimeraient notre petit peloton! Cette étape est bien jolie, nous offrant différents paysages, du vert végétal à la terre ocre des chemins. Une dernière descente nous emmènent dans un petit bourg, terme de cette 3ème étape. 3ème ex-aequo en 4H18.

Samedi 21 janvier, de Nathukallu à Kattapama, 38km.

Tout le monde a de plus ou moins des petits bobos, mais tout le monde sait aussi qu’il faudra faire avec, alors… La première place du générale étant déjà bien occupée par notre ami jordanien Salameh, la bataille s’est donc alors déplacée pour la lutte de la seconde marche du podium, entre Karim et Mohammad. Personnellement, je n’était là que comme  simple spectateur jouant parfois les troubles fêtes, à mon grand bonheur! Chez les femmes, qui sont au nombre de 7, la bataille fait rage aussi! La première place est tenue par Emmanuelle Blanck depuis la l’étape 1,  mais derrière la cavalerie lance l’estocade avec comme chef de file Valérie Levai et en servante-escuillère la farouche Cécile Bertin. A ces filles! Il y a une chose que je n’ai pas encore parlé, c’est de la religion. Tout au long de notre périple, nous aurons rencontré de nombreuses églises et chapelles, terre chrétienne au combien. Ceci étant bien réservé à cette région du sud ouest de l’inde! Des visages, avec des points de couleurs sur le bas du front entre les yeux viendront, épicés notre périple. Cette étape sera pour moi une des plus belles, peut-être sûrement parce que je me sens très bien physiquement, sous toute proportion gardée évidement! Mais plus aussi par ce final qui nous emmène le long d’une rivière, à travers les plantations de thé retrouvés. J’ai le rythme infini et ne connais pas la pression de la course, puis *il est à mes côté pour m’accompagner. Une cour d’école nous servira encore d’arrivée et de lieu de bivouac. Avec ses commerces et échopes en tous genres. Petit grain de sable de la journée, mon ami koweitien Youssef, se fera une méchante entorse dans une descente à mi-étape, et finira quand même l’étape, mais aussi la course! Chapeau bas mon frère. Ce soir là j’ai le blues. La fin est proche avec la dernière étape du lendemain, et ça me rend triste que cette aventure se termine. Je me sens si bien au milieu de ce gens, encore inconnus pour la plupart la semaine précédente. Le raid aventure me donne la chance de pratiquer ma passion, tout en rencontrant des gens que je ne rencontrerai surement jamais dans ma vie de tous les jours! C’est aussi ça l’aventure. 3ème en 4H09.

Dimanche 22 janvier, de Kattapama à Kumily, raccourci à 36km (en raison de travaux).

J’aimerai faire un joli coup pour la dernière, mais la fatigue et les tensions sont là, puis un arrêt imprévu de 5 minutes sur le bord de la route me pousse à changer de stratégie; tourista! Que cela ne tienne, il me permettra de remonter tout le peloton et d’échanger quelques mots avec mes amis que je ne vois pas en course. Au CP1, je suis quelques minutes derrière le peloton de chasse, et les ai en visuel; chose importante! C’est une montée très longue en lacet qui nous attend, qu’aucun d’entre nous ne voudra céder et marcher! Je me sens si bien qu’au sommet j’ai rattrapé ce beau monde et bascule avec le second, Karim. A la fin de la descente, j’ai trop soif et profite d’une boutique pour me réhydrater et le laisse filer. Quand je repars, c’est en compagnie de mon ami Mohammad, à qui j’offre mon jus préfére. Une fois de plus je décide de l’accompagner, car il n’est pas très bien et refuse d’obtempérer à la prudence! Il est poussé par l’envie de garder sa place sur la deuxième marche du podium. Chose que je m’efforcerai à défendre tout le reste de l’étape, l’arrosant, le motivant, le tirant. Une fois, nous serons sur le point de faire la jonction avec Karim, mais le vieux lion a des ressources et repart de plus belle. A 58 ans Karim est une référence dans le milieu des raids, un vieux briscard sympathique et affable. C’est avec lui que durant toute la semaine j’ai partagé la tente. Dans une descente « type  noire », je me laisse aller dans mes pensées et mes yeux s’humidifient. Il aurait aimé visiter ce pays et rencontrer mes amis. Si je suis là ce jour, c’est pour lui. C’était ma façon de me rapprocher une dernière fois de lui, de partager du temps à travers la souffrance et les kilomètres. La musique retentit et j’aperçoie l’arrivée. Je m’arrête pour attendre mon ami Mohammad, et saisit mon bidon sur lequel j’ai collé la photo de mon frère. Je l’embrasse en franchissant la ligne bras tendu vers cette infini où il est parti. C’est un moment puissant d’émotions qui m’envahit. Par pudeur j’essaie de me retenir. 3ème ex-aequo en 3H52.

1 AL-AQRA Salameh 17H27
2 AL-SWEITI Mohammad 21H08
3 MOSTA Karim 21H17
4 DEBAUCHERON Fabien 21H40
5 DELORME Jean Marc 23H33
6 BLANK Emmanuelle 23H39 – First Woman
7 LEVAI Valérie 25h04 – Second Woman
8 RAJPUT Bhupendrasing 26H10
9 RENUART Thomas 26H24
10 KHOURSHID Youssef 28H13
11 BERTIN Cécile 28H32 – Third Woman
12 CHOUDHARI Aparna 30H22
13 MALLYA Girish 31H47
14 VALSK Astrid 38H07
15 KIM Gyeong Soo 38H08
16 CHINCHILLA Eric 42H18
17 YOO Ji Sung 45H29
18 CHUN Hee Kyung 175.5km
19 WEFELNBERG Brigid 76km

Le bilan de cette aventure est très positif. J’en reviens avec des images pleins la tête, des rencontres fortes, de nouveaux amis et une envie de croquer la vie à pleines dents. Merci à tous pour votre soutien et vos encouragements. MERCI à TRANSPOLE sans qui rien n’aurait été possible. Merci à Horizons nature pour les équipements. Et Merci à ma famille, je vous aime.

*pour mon frère que j’aime.

Crédit Photos : Jérôme Lollier / Canal-Aventure

Articles de presse : ici et là.

Vu d’avion, on croirait survoler une immense forêt, percée de lacs et de rivières, parsemée de villages, de temples, de mosquées ou d’églises, lovée contre une chaîne montagneuse et bordée d’une immense plage. Tant de choses à partager avec vous sur ce peuple joyeux, une culture colorée, des villages d’un autre temps et une nature divine.

Le KERALA : la boîte à épices et à tiroirs secrets des Indes

Le petit Etat du Kerala est considéré comme l’un des plus beaux Etats de l’Inde. Essentiellement rural, il compte des milliers de villages à l’ambiance paisible et au charme du temps passé, alors que sous les feux des néons colorés, les villes de taille moyenne ont déjà emboîté le pas de leurs cousines occidentales. Il offre aux voyageurs des paysages somptueux, des montagnes recouvertes de plantations ou de forêts sauvages, des plages de sables fin comme celles du Nord de l’Etat.

Il faut imaginer une longue et étroite bande de terre de 550 kms, au sud de l’Inde. Un grand littoral ouvert sur la mer d’Oman et autant de relief montagneux formant sa frontière orientale avec les Etats voisins du Tamil Nadu et du Karnataka. Une particularité réside dans les 1.900 km de canaux bordés de palmiers qui s’étendent dans les back-waters, ces zones du littoral ou la mer et les rivières se fondent à l’arrière des terres.

Les habitants du Kerala sont chaleureux et conviviaux. L’interaction avec eux est souvent un moment fort des vacances au Kerala. Les Keralites sont fiers de leur Etat. Les formes d’art comme le Kathakali, le Theyyam ou le Kalaripayattu (art martial) sont uniques. Ils vous emporteront dans un tout autre univers.

CONSEIL IMPORTANT : évitez de voyager de nuit. Pour tenir le coup, les chauffeurs de bus se shootent tous plus ou moins au « bhang ». Résultat : dix morts en moyenne chaque nuit.

 

-Côté sportif, vous trouverez le détail des étapes ci-dessous :

Etape 1/ Munnar to Rajakadu

34km et 1822m D+

1 pente à 5.3% sur 2km

1 pente à 9.4% sur 3k

Etape 2/ Rajakadu to Upputhode

40km et 921m D+

1 pente à 10.1% sur 2km

1 pente à 8.1% sur 2 km

Etape 3/ Upputhode to Nathukallu

38km et 978m D+

1 pente à 10.5% sur 2km

1 pente à 9.3% sur 2km

Etape 4/ Nathukallu to Kattapama

38km et 840m D+

1 pente à 10.3% sur 1km

Etape 5/ Kattapama to Kumily

45km et 959m D+

 

Un grand MERCI à mon employeur  

et mon magasin partenaire